摘要：1月18日晚，韦尔股份发布2020年业绩预告，预计实现归属净利润同比增加19.8亿元至24.8亿元，同比增加426.17%-533.55%。扣非后净利润与上年同期相比增加16.7亿元至21.7亿元，同比增加498.44%-648.05%。韦...
1月18日晚，韦尔股份发布2020年业绩预告，预计实现归属净利润同比增加19.8亿元至24.8亿元，同比增加426.17%-533.55%。扣非后净利润与上年同期相比增加16.7亿元至21.7亿元，同比增加498.44%-648.05%。
韦尔股份称，报告期内，在市场需求驱动以及不断推出新产品的情况下，公司的盈利能力获得较高的增长。
按此计算，韦尔股份第四季度扣非净利润为4.14-9.14亿元，同比增长52%-236%。业内人士纷纷表示，公司四季度业绩大超预期。而这显然与芯片需求大增有所关联。
新能源汽车高歌猛进，使得汽车CIS成为一个公司的新增长点。
韦尔成立于2007年，2017年上市。公司早期从事半导体设计和分销业务，2014~2018年陆续并购数字电视SoC、射频前端等公司，并于2019年完成对豪威（OV）的收购，切入CIS赛道；2020年并购Synaptics的TDDI业务，外延战略卡位半导体设计龙头公司。豪威是全球领先的CIS提供商，2019年豪威收入约98亿元/14亿美元，全球市占率约为8%，净利润约11亿元。
光大证券刘凯指出，汽车CIS由量、价、份额三大逻辑支撑。数量大幅提升，传统车用量平均2颗，新能源车用量8-16颗左右，单车CIS用量大幅提升；传统汽车CIS约2.5美金/颗，未来单颗价值量有望增加30%-50%到数倍，CIS价格大幅增长。
“韦尔汽车CIS2020年全球市占率第二，未来有望成为汽车CIS第一龙头，主要系豪威是欧洲汽车CIS的第一龙头，前装认证壁垒高企下很难被其他厂商超越，且豪威拥有大小像素结合技术、在新能源趋势下更适用在车用CIS上，在中国市场和美国市场不断抢占安森美份额，未来有望成为汽车CIS全球第一龙头。”刘凯说。
除了汽车CIS业务，韦尔股份并购豪威之后，手机CIS业务也具备极强竞争力。
豪威2020年推出3款64M像素产品，其中OV64B为0.7微米制程具有成本优势，且该产品推出时间领先于竞争对手三星，具有先发优势。随着在2021年手机像素由48M向64M切换，公司在1500-4000元中端手机的主摄渗透率有望不断提升。公司主要客户为国内手机大厂，OPPO、VIVO、小米、H公司均为公司大客户。
华安证券研报指出，ADAS车载摄像头需求与日俱增，安防市场规模稳步提升，公司在手机、车载、安防CIS领域为全球龙头，持续受益于消费电子摄像头升级+无人驾驶车载摄像头爆发。考虑新冠疫情影响，悲观假设下，预测CIS行业出货仍能录得正增长，景气度或超预期。手机多摄、高清推动CIS量价齐升。
此外，根据公告，韦尔股份的非经常性损益也有大幅增加，公告指出，主要为对产业链上下游以获取技术、原料或渠道为目的的产业投资获取的收益，通过对产业链上下游的投资，对公司供应链的稳定，对新技术、新产品方向的拓展起到积极作用。
21世纪经济报道记者查询启信宝数据发现，韦尔股份对外投资项目达32个，除去全资子公司之外，重点投资半导体领域。
比如主营电子元器件的深圳吉迪思电子科技、主营光电产品的上海芯仑光电科技、主营集成电路设计的上海夷易半导体、主营光电子科技的上海树固电子科技、主营电子科技的上海矽久微电子、主营集成电路的上海芯楷集成电路，还有两家股权投资机构：青岛聚源芯星、杭州豪芯。
1月19日，截至午盘，韦尔股份报320.94元，涨幅2.02%，总市值2784亿元。
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